En un encendido debate legislativo, funcionarios de alto nivel de la Secretaría de Hacienda (SHCP), el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) revelaron ante comisiones del Senado que menos de 30 agentes aduanales operaban una red que controlaba el contrabando de hidrocarburos, conocido como huachicol fiscal, una de las prácticas más lesivas para las finanzas públicas del país.
La revelación fue parte de la defensa de la minuta de reforma a la Ley Aduanera, actualmente en análisis en el Congreso, la cual busca fortalecer el combate al contrabando, la evasión y la elusión fiscal que han penetrado con fuerza las estructuras comerciales fronterizas del país.
“Menos de cien agentes concentran el 90% de las operaciones aduaneras en México, y dentro de ellos, una treintena controlaba el contrabando de combustibles. Este patrón no es casual: es estructural y favorece la defraudación hacendaria”, advirtió Carlos Lerma, subsecretario de Ingresos de la SHCP.
¿Cómo operaba el huachicol fiscal?
Según las autoridades fiscales, estas redes aprovechaban vacíos regulatorios, corrupción institucional y falta de supervisión tecnológica para manipular declaraciones de importación. Se presentaron ejemplos alarmantes:
- Hamacas de China declaradas a dos pesos.
- Contenedores de perfumes importados pagando apenas 130 pesos.
- Mercancías falsamente descritas o subvaluadas deliberadamente.
Estas prácticas no solo afectan la recaudación, sino que distorsionan la competencia, fomentan la informalidad y vulneran los compromisos comerciales de México.
Hasta septiembre de este año, 78 personas han sido sentenciadas, más de 818 carpetas de investigación han sido abiertas y 310 casos han llegado al Poder Judicial, con más de 300 personas ya vinculadas a proceso penal por actos relacionados con contrabando y corrupción aduanera.
Reforma polémica: ¿colisión con el T-MEC?
La iniciativa —que propone, entre otros puntos, eliminar las patentes vitalicias para los agentes aduanales, limitar su vigencia a 20 años y establecer certificaciones periódicas— ha generado resistencia en el Congreso, especialmente por parte del PAN y el PRI.
Los opositores advierten que las nuevas medidas podrían:
- Entrar en conflicto con el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
- Imponer sanciones desproporcionadas que afecten la operatividad logística del país.
- Transferir a los agentes aduanales responsabilidades que deberían recaer en el Estado.
En respuesta, los representantes de Hacienda y Aduanas rechazaron estos señalamientos:
“Las multas están alineadas con el daño al erario. No se transgrede el T-MEC. No se transfieren nuevas responsabilidades, sino que se exige transparencia en un sector históricamente opaco”, aseguró Rafael Marín Mollinedo, titular de la ANAM.
Tecnología contra el contrabando
Uno de los anuncios clave fue el desarrollo de una nueva aplicación digital que permitirá rastrear en tiempo real la ruta de los hidrocarburos desde su llegada al país hasta su destino final, lo que marcaría un cambio significativo en la supervisión logística y fiscal del sector energético.
¿Qué se vota y cuándo?
La reforma a la Ley Aduanera será dictaminada este martes en comisiones y, de acuerdo con el senador Miguel Ángel Yunes, se someterá a votación en el Pleno del Senado este miércoles. El proyecto busca:
- Eliminar las patentes vitalicias de agentes aduanales.
- Establecer su vigencia limitada a 20 años.
- Obligar a una certificación periódica obligatoria para continuar operando.
¿Una reforma para limpiar las aduanas o un riesgo regulatorio?
La exposición del “huachicol fiscal” y la concentración de operaciones en pocas manos muestran una captura institucional de alto nivel en el sistema aduanero. La reforma representa un intento por desmontar estructuras de corrupción históricas, pero enfrenta desafíos:
- Técnicos, por la implementación tecnológica requerida.
- Legales, por posibles controversias con el T-MEC.
- Políticos, por el peso de los intereses económicos implicados.
La batalla por el control de las aduanas es mucho más que una disputa legislativa: es una lucha por recuperar la soberanía fiscal del Estado.
La Gaceta Yucatán—Redacción.
